Wat nu in vier appjes en twee telefoontjes zit, willen we in één ingevuld formulier krijgen: route, tijdslot, rijbewijscategorie, voertuig en lading. Meer is het niet — en precies dát ontbreekt meestal.
Deze pagina beschrijft wat we bouwen en wat de demo toont. Het is geen dienst die vandaag chauffeurs levert, plant of inzet.
Bakwagen of trekker, dag of nacht, koeling of ADR — steeds dezelfde basis, aangevuld met de velden die die ritsoort nodig heeft. Zo hoeft niemand achteraf te bellen wat er precies bedoeld werd.
Trekker met oplegger, nationaal of richting de grensregio, met vertrek- en aankomstslot.
Bakwagen met meerdere stops binnen één regio, inclusief het aantal adressen en de hulpmiddelen.
Ritten met een start na 18:00, waarbij de pauzeblokken meteen in de planning zichtbaar staan.
Temperatuurbereik als verplicht veld, met ruimte voor meerdere compartimenten.
Klasse en vereist certificaat staan in de aanvraag, niet in een losse opmerking onderaan.
Per rit één regel met begin, einde en pauzes — bedoeld om het narekenen simpel te houden.
Zo loopt een rit door het systeem zoals we het bouwen — van ingevulde aanvraag tot uren die klaarstaan om na te rekenen.
Route, ritsoort, rijbewijscategorie en tijdslot in één formulier.
Ontbrekende velden worden meteen aangewezen, niet pas op de laadplaats.
Starttijd, duur en wijzigingen staan op één plek, voor beide kanten gelijk.
Uren en pauzes op één regel per rit, klaar om te controleren.
Drie dingen die we uit gesprekken met planners en chauffeurs hebben overgehouden. Ze bepalen welke velden erin gaan — en welke eruit blijven.
Een ritaanvraag hoort in één bericht compleet te zijn. Niet drie appjes, twee telefoontjes en een spreadsheet die niemand bijhoudt.
Rij- en rusttijden zijn geen detail achteraf. Ze horen zichtbaar te zijn op het moment dat de planning wordt gemaakt.
De chauffeur leest dezelfde rit als de planner. Eén versie, ook als er halverwege iets verschuift.
De private bèta gaat in fases open. Laat je e-mail achter, dan krijg je bericht zodra er plek is om mee te testen. Geen nieuwsbrief, geen verkoopgesprek.
Elke ritsoort is de basis — route, tijdslot, rijbewijs, voertuig — plus een handvol eigen velden. Regels met roadmap zitten nog niet in de demo.
Trekker met oplegger. Vertrek- en aankomstslot, vaste standplaats, optioneel meerdaags.
Bakwagen, meerdere stops per dag, retour naar depot, laadklep of pompwagen als veld.
Pauzeblokken zichtbaar in de planning, apart toeslagveld op de aanvraag.
Temperatuurbereik verplicht, meerdere compartimenten, aantekening bij de lading.
Klasse, vereist certificaat en extra instructies staan in de aanvraag zelf.
Begin, einde en pauzes per rit; weekoverzicht om na te rekenen.
Vrachtbrief, instructies voor de laadplaats en de getekende losbon op één plek.
Voertuigtype, terreintoegang en een veld voor de weegbon.
Weekpatroon met een vaste route en ruimte voor afwijkingen per dag.
De demo toont één voorbeeldrit met de volledige logregel. Hij draait in je browser en verstuurt niets.
We beginnen op de as Rotterdam–Utrecht–Venlo, waar de ritten uit onze eerste gesprekken liggen. De balken hieronder zijn een plan, geen leverdatum — en een vermelde regio betekent nog geen dekking.
Aanvraagformat en één voorbeeldrit, vrij te bekijken zonder account.
Meelezen met echte aanvragen van een paar bedrijven, nog zonder dat wij iets plannen.
Aanvragen die daadwerkelijk tot een planning leiden, beperkt tot één corridor.
Stapsgewijze uitbreiding over Nederland en de grensregio's.
Donker gemarkeerd is de startregio waar we nu op mikken. De rest staat op de lijst, in ongeveer deze volgorde.
Volgorde en tempo kunnen schuiven. Wat hier staat is een plan, geen toezegging.
Alles hieronder draait in je browser op één verzonnen rit. Vul TTD-DEMO-0042 in — er gaat geen verzoek naar een server, er wordt niets geboekt.
| Moment | Gebeurtenis |
|---|---|
| 27-08 · 15:42 | Aanvraag ontvangenRoute, ritsoort en tijdslot ingevuld; aanvraag als compleet gemarkeerd. |
| 27-08 · 15:44 | Velden gecontroleerdRijbewijs CE en geldige Code 95 vastgelegd als vereiste. |
| 27-08 · 16:10 | Planning voorgesteldStart 06:30 vanaf de standplaats, verwachte duur 8 uur inclusief 45 min pauze. |
| 28-08 · 06:30 | IngeplandStaat in het overzicht; wijzigingen komen op deze regel erbij. |
| verwacht 07:15 | OnderwegStatusregel tijdens de rit, met de pauze zichtbaar in de planning. |
| verwacht 14:30 | Rit afgerondUren en pauzes op één regel, klaar om na te rekenen. |
Schuif met de velden om een gevoel te krijgen bij de opzet. De bedragen zijn verzonnen rekenvoorbeelden voor bij lancering — geen offerte, geen marktprijs en geen uitspraak over wat een chauffeur verdient.
| Wat je krijgt | Demonu · gratis | Plannerbij lancering · € 79 p/m | Wagenparkbij lancering · op maat |
|---|---|---|---|
| Ritkaart bekijken | Ja | Ja | Ja |
| Eigen aanvragen | Nee | Ja | Ja |
| Planning & wijzigingen | Nee | Ja | Ja |
| Urenoverzicht | Nee | Ja | Ja |
| Documenten bij de rit | Nee | Ja | Ja |
| Meerdere planners | Nee | Nee | Ja |
| Weekrapportage | Nee | Nee | Ja |
| Beschikbaar | Nu | Bij lancering | Bij lancering |
De helft van het gedoe zit in wat je pas onderweg hoort: een ander losadres, een tijdslot dat verschoven is, een laadklep die er niet is. Wij bouwen het formulier zo dat die dingen er vooraf in staan.
En als er halverwege iets verandert, leest de planner dezelfde regel als jij. Geen twee versies van dezelfde dag.
Geen aanmelding, geen profiel, geen bemiddeling — alleen een lijst voor als we opengaan.
Rijbewijs C of CE en Code 95 horen in de aanvraag, niet in een los appje.
De planning toont de pauzes; we rekenen ze niet weg.
Poort, meldprocedure en bijzonderheden bij laden en lossen.
Wijzigingen op dezelfde plek, zodat niemand een oude versie leest.
Per rit begin, einde en pauzes, klaar om te controleren.
Zit er een veld naast? Mail het — daar bouwen we deze fase juist voor.
Het idee komt uit gesprekken met planners en chauffeurs: een ritaanvraag zou in één keer compleet moeten zijn. We zijn er nog niet — het staat in private bèta — maar het formulier en de demo zijn er al om door te spitten.
Eén complete aanvraag scheelt aan beide kanten belrondes. Minder losse appjes, minder misverstanden op de laadplaats.
Klein en in stappen. Eerst het formaat en de demo, dan pas echte aanvragen — steeds getest voordat het live gaat.
Private bèta. Geen betaalde pakketten, geen bemiddeling, geen ritten die wij uitvoeren. Dat komt gefaseerd, zoals bij Fasen beschreven.
Laat je e-mail achter, dan sturen we bericht zodra er plek is om mee te testen. Liever meteen een vraag stellen? Mail ons gewoon — we lezen alles zelf.
Kort en in gewone taal — passend bij een project dat nog in bèta is.
Laatst bijgewerkt: augustus 2026 · versie bèta · Transport Truck Drivers
Transport Truck Drivers is een onafhankelijk project in ontwikkeling. Op dit moment tonen we een aanvraagformat en een demo met voorbeelddata. We voeren zelf geen vervoer uit, we zijn geen uitzend- of bemiddelingsbureau, we koppelen geen chauffeurs aan opdrachten en we verkopen nog geen betaalde pakketten. Beschrijvingen van toekomstige mogelijkheden zijn plannen — geen toezeggingen en geen leverdata.
We houden dataverzameling bewust minimaal.
De site en de demo worden aangeboden „as is”, zonder garanties, terwijl we bouwen. Velden, schermen en voorbeeldwaarden kunnen tijdens de bèta wijzigen. Gebruik de uitkomsten niet als basis voor echte planning, personeels- of financiële beslissingen. Voor zover wettelijk toegestaan zijn we niet aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit het gebruik van deze bèta.
Ritnummers, tijden, locaties en bedragen op deze site zijn verzonnen voorbeelden. Ze verwijzen niet naar bestaande opdrachten, bedrijven of personen; gelijkenis daarmee berust op toeval.
Termen als Code 95, ADR en rijbewijscategorie C/CE zijn algemene aanduidingen uit de regelgeving en worden uitsluitend beschrijvend gebruikt. Er wordt geen samenwerking met, goedkeuring door of aansluiting bij welke instantie of onderneming dan ook gesuggereerd; alle merken blijven eigendom van hun houders.
Dit is een zelf-gefinancierd, onafhankelijk project. Het is nog geen ingeschreven onderneming; er is dus nog geen KvK- of btw-nummer en geen vervoersvergunning. Zodra dat verandert, vermelden we de gegevens hier.
Zie je iets dat onbedoeld lijkt op een bestaande partij, of klopt er iets niet? Laat het weten via de mail hierboven, dan passen we het aan of halen we het weg.